4.高级技师在调整走行部时,要求能对机车进行称重调簧,使机车构架尺寸及轮重、轴重、总重达到技术要求。

14.HXD3型机车排障器距轨面高度(在踏面允许磨耗范围内可调)为110±10 mm。

13.电力机车车体采用张拉蒙皮新工艺,使车体的表面不平度大大降低,改善了机车的外观质量。

12.侧梁是传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件。

11.排障器若出现裂纹及破损,其程度应符合限度要求。( )

10.采用整体承载式车体能最大限度地减轻车体自重。

9.车体底架可以承受转向架传来的横向力。

8.电力机车机械部分包括车体、转向架、平波电抗器。( )

7.HXD3型电力机车车体司机室采用流线型外形,各平面间采用大圆弧过度,提高了整个车体的美观性。

6.底架承载式车体是将底架、侧墙、车顶组成一个坚固小巧的承载结构,使整个车体的强度、刚度更大,而自重较小。( )

5.HXD3型电力机车车钩和旁承梁的纵向中心线对底架纵向中心线偏差最大为6mm。( )