13.试述电力机车车轴的受力情况。

正确答案：答:有由于垂直载荷而引起的弯矩:有曲线运动时轮轨侧压力引起的弯矩;有齿轮传动时引起的扭矩;有某侧车轮发生滑行时引起的扭矩:线路的冲击,簧上部分的振动,制动力作用等,都要产生附加载荷。所以,车轴的工作条件十分恶劣,不仅受弯,而且受扭,不仅有交变载荷,而且常常有突变载荷。

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电力机车总体及行部

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18.车钩尾框上的裂纹可以焊修。( )

17.钩舌销的裂损可以焊修。( )

16.车钩在闭锁位时,钩锁铁往上的活动量5~10mm。 ( )

15.钩舌上的裂纹可以焊修。( )

14.车钩连挂中心距牵引梁前端面618 mm。( )

13.NX04-HXD1C变形单元主要应用于HXD1C交流电力机车上,其具有容量大、结构简单、性能稳定、安装拆卸方便等特点。

12.弹性胶泥缓冲器在机车车辆运行过程中,起到缓冲、吸收冲击能量的作用。

11.缓冲器用来减小列车在运行中由于机车牵引力的变化或启动、制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动从而减少机车、车辆的破损,货物的损伤,提高列车运行的平稳性。

10.钩舌推铁是一个弯曲形状的铸铁件,平置于钩头空腔内,处于钩舌尾部的后面,下部有一个短圆销作为转轴。

9.钩尾分叉并设销孔,用来连接车钩尾框,在尾框内设缓冲器。