CTC系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。

（ ）是指设备特性参数偏离标准值，机械损伤、磨耗，强度、性能、可靠性下降，将要影响设备正常使用时所进行的维修。

分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于（ ）。

各级施工安全技术组织措施、联锁试验表、施工工作票、施工方案示意图、作业流程计划图等资料应保存（ ）备查，大修竣工资料按照规定保存。

视觉信号有（ ）

CTCS-3级列控系统基于（ ）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

一个端子柱上，允许最多上（ ）个线头并用垫圈隔开。

邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为（ ）类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。

应答器安装设置应符合设计要求，位置应与编号相符。设置位置允许偏差±（ ）。

涉及行车安全的列控设备必须（ ），必须满足《铁路技术管理规程》、《高速铁路信号维护规则》、《高速铁路设计规范》及相关设备技术标准要求。

在站内线路上新铺道岔时，未开通（包括部分开通）的新铺道岔由（ ）加锁，车站组织工务、电务部门做好定期检查。