CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，（ ）实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。

（ ）是CTCS-3级列控系统的核心，是基于信号故障安全计算机的控制系统，由无线闭塞单元（RBU）、协议适配器（VIA）、RBC维护终端、司法记录器（JRU）、ISDN服务器、操作控制终端和交换机等设备组成。

每个发送器设一个工作表示灯，发送器工作正常时亮绿灯，故障时亮（ ）。

一个端子柱上，允许最多上（ ）个线头并用垫圈隔开。

高速铁路天窗上道作业规定，设备故障或其他非正常情况需上道作业时，必须按照规定申请（ ），经准许后方可进行。

微机监测漏流测试的周期为（ ）。

当列车司机反映未收到前方车站的“进路预告”时，控制中心应该查看( )日志。

装备在动车组上的LKJ设备应高于线路允许速度（ ）报警设置模式曲线。

S700K 型电动转辙机定位表示用（ ）。

（ ）是对信号维护工作进行综合评定的主要手段，是制定信号设备大、中、维修计划和专项整治的重要依据。

以下（ ）情况的列控中心设备与联锁无连接需求。