16型、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度大于3mm时更换；更换磨耗板时，须四周满焊。16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

制动装置组装后，须进行单车试验。( )可在整车落成前进行。

转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（ ）时加工，磨耗大于（ ）时堆焊后加工恢复原型。

不得借助交叉杆或弹簧托板（ ）、（ ）、（ ）转向架。

构架须在检修线上进行正位及翻转位检查，对摇枕、侧架外表面及内腔、交叉支撑装置或弹簧托板、副构架等进行全面外观检查，摇枕、侧架内腔检查时可使用具备( )、( )、( )的摇枕内窥检查装置等设备，关键部位应拍照留存。

13号车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离：装用13A型钩舌时不大于（）mm，装用13号钩舌时不大于()mm。

钩身长度小于mm时堆焊后磨修光滑，小于mm时更换

16型车钩尾端高度小于（）mm或17型车钩尾端高度小于（）mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

段修时车钩须分解，（）（）、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、 钩舌销 、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，

（）、（）、（）、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查。

车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、17型缓冲装置检修线