转K6型转向架采用间隙旁承。

**解析：** 转K6型转向架采用的是**常接触弹性旁承**，而非间隙旁承。 **详细解释：** 1. **结构特点**：转K6型转向架是我国铁路货车的主型转向架之一，为了提高车辆的运行平稳性和抑制蛇行运动，其旁承系统采用了常接触弹性旁承结构。 2. **工作原理**：常接触弹性旁承在车辆运行过程中，上旁承与下旁承始终保持接触，并通过弹性元件提供一定的回转阻力矩。这种设计可以有效增加车体与转向架之间的阻尼，提高临界速度，改善动力学性能。 3. **对比区别**： * **间隙旁承**（如老式转向架使用的平面摩擦式旁承）：在直线运行时旁承间存在间隙，只有在曲线通过或车体倾斜时才接触受力，对抑制蛇行运动的效果较差。 * **常接触弹性旁承**：始终接触，提供稳定的回转阻力，是现代高速或重载货车转向架的主流配置。 因此，题目中称转K6型转向架采用“间隙旁承”是错误的。