在曲线上时，车体（ ）则偏移量越大。

这道题考查的是铁路车辆动力学中关于**曲线通过时的几何偏移量**（也称为静偏移量或几何偏差）的知识。 ### 解析： 当列车在曲线上行驶时，由于车体是刚性的长条形结构，而轨道是弯曲的，车体的两端会向曲线外侧突出，车体中部会向曲线内侧凹陷。这种现象导致的车体中心线与轨道中心线之间的最大水平距离差，即为**偏移量**。 根据几何关系，车辆在曲线上的偏移量主要取决于以下因素： 1. **车辆长度（定距或全长）**：这是影响偏移量的最主要因素。车体越长，在相同的曲线半径下，其弦长效应越明显，导致车体中部向内偏移量和端部向外偏移量都越大。公式上通常近似认为偏移量与车长的平方成正比（$f \approx \frac{L^2}{8R}$，其中 $L$ 为相关长度参数，$R$ 为曲线半径）。因此，**长度越长，偏移量越大**。 2. **曲线半径**：曲线半径越小（弯道越急），偏移量越大。 ### 选项分析： * **A. 高度越高**：车体高度主要影响重心位置和倾覆稳定性，与水平方向的几何偏移量无直接正比关系。 * **B. 宽度越宽**：车体宽度影响的是限界余量，即车体边缘距离建筑限界的距离，但不改变车体中心线相对于轨道中心线的几何偏移轨迹。 * **C. 长度越长**：正确。如前所述，车体越长，在曲线上形成的弦高（即偏移量）就越大。这是为了确保行车安全，长车体需要通过更大半径的曲线或采取特殊转向架设计来减小偏移。 * **D. 长度越短**：错误。长度越短，偏移量越小。 ### 结论： 因此，在曲线上时，车体**长度越长**，则偏移量越大。 正确答案是 **C**。