下列配件属于原车原位安装的为（  ）。

这道题主要考察铁路货车转向架关键配件的结构特点及安装方式，特别是关于“原车原位”这一概念的理解。 **解析如下：** 1. **理解“原车原位”的含义**： 在铁路车辆检修和维护中，“原车原位”通常指的是某些配件在制造或组装时，为了保证配合精度、受力均匀或满足特定的动力学性能要求，必须与特定的部件或位置进行配对使用，不能随意互换。如果互换，可能会导致间隙不当、受力不均或影响运行稳定性。 2. **逐项分析**： * **A. 枕簧（Coil Spring）**：枕簧主要起缓冲和减振作用。虽然同一辆车上的枕簧刚度要求一致，但在实际检修中，只要规格、刚度等级相同，枕簧通常是可以互换的，并不严格要求必须回到原来的具体安装位置（除非是成组选配的特殊情况，但一般不如斜楔严格）。 * **B. 圆销（Round Pin）**：圆销是标准的连接件，用于连接各个部件并允许转动。只要尺寸规格符合标准，圆销具有完全的互换性，不属于原车原位安装的配件。 * **C. 心盘（Center Plate）**：心盘分为上心盘和下心盘，主要承受车体重量并传递牵引力和制动力。虽然上下心盘需要配合，但它们通常是标准化部件，且在检修时经过加工或更换后，只要尺寸符合要求即可安装，不强调严格的“原车原位”不可互换性（相较于斜楔而言）。 * **D. 斜楔（Wedge）**：斜楔是转向架摩擦减振器的核心部件（如在转8A、转K2等转向架中）。斜楔的主摩擦面与侧架立柱磨耗板、副摩擦面与摇枕斜面之间形成摩擦副，其角度、摩擦系数以及磨损程度直接影响转向架的减振性能和临界速度。 * 在长期使用过程中，斜楔与其配合的磨耗板会发生磨合，形成特定的接触状态。 * 更重要的是，在许多检修规程中，为了保持减振系统的稳定性，或者因为斜楔本身可能带有配重或特定的材质匹配要求，往往要求**斜楔应原车原位安装**，或者至少在同一转向架的同侧保持配对，以避免因摩擦特性不一致导致车辆运行出现蛇行运动或振动异常。特别是在一些老型转向架或特定检修标准下，斜楔被视为需要严格控制互换性的部件。 3. **结论**： 在给出的选项中，**斜楔**因其对摩擦减振系统性能的敏感性和配合面的磨合特性，最符合“原车原位安装”的要求，以确保车辆运行的平稳性和安全性。 因此，正确答案是 **D**。