我国客车使用的车轮多数是（ ）轮。

**解析：** 我国铁路客车车轮主要采用**整体辗钢轮**。 1. **整体辗钢轮的特点**： * **强度高、韧性好**：通过轧制工艺成型，金属纤维连续，力学性能优于铸钢轮。 * **安全性高**：整体结构避免了轮箍松动或脱落的风险（戴箍轮存在轮箍弛缓或崩裂的隐患）。 * **维护简便**：无需检查轮箍配合状态，减少了维护工作量。 * **适应高速运行**：随着铁路提速，对车轮的动态平衡和可靠性要求提高，整体辗钢轮更能满足高速客车的需求。 2. **其他选项分析**： * **A. 整体铸钢轮**：虽然也是整体结构，但铸造组织相对疏松，力学性能不如辗钢轮，目前在新造客车上已较少使用，多用于货车或老旧车型。 * **B. 戴箍铸钢轮 / D. 戴箍辗钢轮**：戴箍轮（即轮箍轮）由轮心和轮箍组成。由于存在轮箍与轮心配合的问题，在高速运行下容易发生轮箍弛缓、断裂等事故，安全性较低。因此，我国新建客车及提速客车已基本淘汰戴箍轮，全面推广使用整体辗钢轮。 综上所述，为了保证运行安全和适应提速需求，我国客车使用的车轮多数是**整体辗钢轮**。 故正确答案为 **C**。