抗侧滚扭杆安装在（ ）和弹簧托梁之间。

**解析：** 抗侧滚扭杆（Anti-roll Bar）是铁道车辆转向架悬挂系统中的重要部件，其主要作用是抑制车体在通过曲线或受侧向风力作用时产生的过大侧滚角，从而提高车辆的运行平稳性和安全性。 在典型的转向架结构（特别是带有摇枕结构的转向架，如传统的三大件式转向架或某些客车转向架）中，抗侧滚扭杆的安装位置通常遵循以下连接逻辑： 1. **一端连接车体**：扭杆的连杆或支撑臂通常与车体相连，以感知和抵抗车体的侧滚运动。 2. **另一端连接转向架构架或摇枕**：具体取决于转向架的设计类型。 然而，针对本题的特定语境和选项设置，我们需要分析“弹簧托梁”这一部件。弹簧托梁通常位于摇枕下方或与摇枕集成，用于支撑轴箱弹簧或直接承载车体重量。在许多采用**摇枕**结构的转向架设计中，抗侧滚扭杆的扭臂或连接杆系往往安装在**摇枕**与弹簧托梁（或构架相关部位）之间，或者更准确地说，扭杆本体固定在构架上，而其两端的作用力是通过连杆分别作用于车体和摇枕（或与摇枕相连的部件）。 但在常见的铁路车辆工程考题语境中，特别是针对某些特定车型（如部分客车或货车转向架）的结构描述： * **摇枕**是转向架中传递垂向、横向和纵向力的关键部件。 * 抗侧滚扭杆装置通常由扭杆、扭臂、连杆和支座组成。 * 在一些结构描述中，抗侧滚扭杆的支座或连接点被描述为位于**摇枕**和弹簧托梁之间，或者其作用力直接施加在摇枕上，以限制摇枕相对于构架或车体的侧滚趋势。 更精确地看，如果题目强调的是“安装在...和弹簧托梁之间”，这通常指的是扭杆装置的某个具体连接环节。在许多传统转向架中，**摇枕**坐落在弹簧之上（弹簧托梁可能指代支撑弹簧的构件或摇枕本身的一部分），而抗侧滚扭杆的连杆机构常与**摇枕**相连。因此，在给出的选项中，**摇枕**是与抗侧滚扭杆功能关联最紧密且符合该结构描述的部件。 * **A. 车体**：抗侧滚扭杆确实与车体有连接（通常通过连杆），但题目问的是“安装在（ ）和弹簧托梁之间”，车体位于最上方，不直接与弹簧托梁形成“之间”的安装关系来描述扭杆的主体位置。 * **B. 摇枕**：摇枕位于车体和构架/弹簧之间，是抗侧滚扭杆作用力的主要传递部件之一。在许多教材和试题库中，抗侧滚扭杆的连接被描述为涉及摇枕。 * **C. 构架**：扭杆本体通常固定在构架上，但“构架和弹簧托梁之间”的描述不如“摇枕”符合特定的考点逻辑，因为弹簧托梁往往本身就是构架的一部分或与摇枕配合。 * **D. 横梁**：横梁是构架的一部分，描述不够具体。 综上所述，根据常见铁路车辆构造知识的考点，抗侧滚扭杆的相关连接部件常涉及摇枕。在此题的特定表述下，答案指向摇枕。 **正确答案：B**