紧急制动试验：手把置第六位，制动管减压达（ ）前，（104阀）制动机应发生紧急制动作用。

**解析：** 本题考查的是铁路车辆制动机（特别是104型空气分配阀）在紧急制动试验中的技术标准。 1. **试验背景**： 在列车制动机性能试验中，紧急制动试验旨在验证制动系统在制动管压力急剧下降时，能否迅速、可靠地产生最大的制动力。对于装有104型分配阀的车辆，这一过程有明确的压力阈值要求。 2. **技术原理与标准**： * 当自动制动阀手把置于第六位（紧急制动位）时，制动管内的压缩空气会通过排气口迅速排向大气，导致制动管压力急剧降低。 * 104型分配阀设有紧急增压阀和紧急二段阀等结构。当制动管减压速度达到一定值（即发生紧急制动波速传播）且减压量达到特定阈值前，紧急室压力通过缩孔逆流，使主活塞两侧形成足够的压力差，从而触发紧急制动作用。 * 根据《铁路货车运用维修规程》及相关制动机检修试验规范，对于104型制动机，在实施紧急制动时，要求在制动管减压量达到 **100 kPa** 之前，制动机必须发生紧急制动作用（即制动缸压力开始上升并达到规定值）。 3. **选项分析**： * A. 80 kPa：此数值通常接近常用全制动的减压量标准，而非紧急制动触发的上限阈值。 * **B. 100 kPa**：符合技术规范要求。即在减压未超过100 kPa时，紧急制动作用应当已经启动。 * C. 150 kPa：此数值过大，若减压至此才动作，说明紧急制动灵敏度不足或存在故障。 * D. 90 kPa：虽然小于100 kPa，但标准规定的界限值为100 kPa，B选项为最准确的标准答案。 **结论：** 在紧急制动试验中，手把置第六位，制动管减压达 **100 kPa** 前，104阀制动机应发生紧急制动作用。 故正确答案为 **B**。