AC380V供电运用列车在湿度≥85%的情况下线间绝缘电阻为（ ）。

车轮与闸瓦间的摩擦系数随列车运行速度的（ ）。

综合控制柜空调控制回路电压DC110V,波动范围：( )V。

（ ）减振器用于控制车体相对于转向架之间的横向振动（横摆和摇头振动）。

SW-220K型转向架，纵向辅助梁和（ ）的内腔组成空气弹簧的附加空气室。

CW-200型转向架采用（ ）轴箱定位装置。

轴箱定位也就是轮对定位，即约束（ ）之间的相互位置。

DC600V供电客车当本车绝缘故障指示灯亮时，请先对本车绝缘进行检查。检查方法：在综合控制柜接线端子处进行，重点检查电开水炉U6、V6、W6，温水箱（+609、-609），排风机（ ），客室电热（+615、-615、+616、-616、+625、-625、+626、-626），车下电源箱（+603、-603、U1、V1、W1、U2、V2、W2）。

如果综合控制柜中198号线已有电，但KM3仍不吸合，应检查保险管FU10是否正常，最终判断KM3接触器是否损坏，如果确认KM3接触器损坏，可合上（ ）使综合控制柜工作，入库后更换损坏的器件。

普通客车转向架旁承游间过大，会加剧车辆的（ ）振动。

如果触摸屏上显示DC600V供电电压超过（ ），但实际测量电源电压正常，用万用表直流档测量电压传感器JK1、JK2的输出A1/AGND，A2/AGND，如果输出大于8.8V，说明传感器坏，应更换。