“KAX-1客车行车安全监测诊断系统“车辆制动监测诊断子系统本子系统监测列车支管和制动管路的风压,诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障。

铁路局车辆运行安全监测站红外线值班员（调度员）负责运行旅客列车的轴温监测，发生强、激热或抱闸报警时，经波形分析排除THDS误报后，立即将热轴信息或抱闸信息预报（ ）。

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔（ ）以上。

为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（ ）。

夜间做列车试验时，手信号的显示是手持白色信号灯，当灯光在下部左右摇动时，表示（ ）。

造成逆变失败的可能原因是（ ）。

值班车辆乘务员因处理故障或客列尾发生故障需核对风压等不能按时进行巡视作业时，由车辆乘务员即时上报（ ），并在《乘务日志》内登记，作为不纳入考核的依据。

正常情况下，KLW主机显示的风压、司机反馈的LBJ提示的风压应相同，且与尾部KLW车辆风表风压差值不得大于（ ）KPa。

蓄电池内阻与温度是（ ）。

中性线的作用就在于使星形连接的不对称负载的相电压（ ）。

根据DC600V/110V充电机输出电压的温度补偿曲线，蓄电池箱内温度为50度时，最高限制充电压为（ ）V。