MS730CP6C塞拉门的车门系统具有列车速度大于5km/h（ ）功能（5km/h信号由车辆提供）。

一般而言，转向架可分为轮对轴箱部分、弹性悬挂部分、基础制动部分、转向架支承车体的

互感器既用于交流电路，又可以用于直流电路。

按蜗杆的形状，蜗杆传动可分为圆柱蜗杆传动、圆锥蜗杆传动和圆弧面蜗杆传动，其中圆柱蜗杆传动应用较多，最常用的是阿基米德蜗杆。

无客列检作业的车站，需进行制动机试验的，车站值班员立即到达机车司机室位置，组织机车乘务员按照《铁路客车运用维修规程》“列车试验“要求进行制动机试验。

处理车辆故障时，区间设置无须设置防护信号，车辆乘务员下车前使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员。故障处理完毕上车后，无须通知机车乘务员。

车辆乘务员进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续连挂作业始发或调车机车端一位客车前端站台侧。

列车运行途中，车辆乘务员要做好车辆巡视工作，发现或接到列车工作人员通知车窗含侧门，下同玻璃破损时，停车后进行检查确认。

列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首达到90℃绝对温度，且车辆乘务员确认非误报时，或THDS首次预报激热时，列车须立即使用常用制动停车。

列车需退行至站内，进站前，车辆乘务员或随车机械师无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员应确认准许进站的信号，并通知司机。列车进站后，应指挥列车进入站内停车。

运行途中某辆客车供电系统故障但不影响全列供电时，列车员应断开本车电源除轴温报警器电源外，并通知列车长，列车长负责安置该车旅客。