CRH2A有电作业：确认右边柜内的联解控制盘开关、 保护接地旋钮处于断开位， 01 车司机室内的（）显示灯熄灭。

CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

CRH2A（统型）动车组在车顶上配置有受电弓、支撑绝缘子、EGS、避雷器、无线电信号天线以及FM天线。

CRH2型动车组高压设备箱装在M1,M3.M5车底,内置有真空断路器,避雷器以及电缆连接器,高压设备箱内置部件不可分别单独拆装。

在车站组织旅客换乘时，由车站值班员统一指挥

CRH2A统型动车组运行途中出现制动不足（123）故障时，行车要求司机操纵制动停车。

站停时间40分钟及以上的动车组，随车机械师要在车内进行一次巡视，重点检查车内设备技术状态，发现故障及时进行处理并做好记录。

处理CRH2A统型动车组辅助电源装置故障时，将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位，无法恢复时进行MON上闭合BKK操作，延伸供电。

轴承温度超过规定值时，不需要停车，只要切除即可。

与气压传动相比，液压传动启动动作迅速、反应快、维修简单、管路不易堵塞，且不存在介质变质、补充和更换等问题。

动车组发生故障后，如果区间停车超过10 分钟、站内停车超过20 分钟后，仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因，但短时间内难以处置修复时，随车机械师须及时果断通知司机请求救援。