CRH380A统型动车组电气常用代号不正确的是( )。

CRH2A统型动车组不得通过半径小于190m的曲线，不得侧向通过小于9号道岔和6号对开道岔。

对于已配置实时轴承温度监控设备的动车组，当发生轴温1、2（154、155）时，无需进行隔离操作

操作CRH2A统型动车组司机室操纵台手柄时，手柄轴带动凸轮旋转，接通相应的触点，使对应的档位线得电，向MON中央控制装置输出控制信号。

发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除“操作。

空调机组逆变器将２个温度传感器测定的温度值平均后所得的车内温度和制冷设定温度比较，按下表所示的运行模式，对压缩机进行ＯＮ／ＯＦＦ控制，并决定压缩机运行频率，发给cＶcＦ频率指令。

CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

CRH2A（统型）动车组在车顶上配置有受电弓、支撑绝缘子、EGS、避雷器、无线电信号天线以及FM天线。

CRH2型动车组高压设备箱装在M1,M3.M5车底,内置有真空断路器,避雷器以及电缆连接器,高压设备箱内置部件不可分别单独拆装。

在车站组织旅客换乘时，由车站值班员统一指挥

CRH2A统型动车组运行途中出现制动不足（123）故障时，行车要求司机操纵制动停车。