CRH2A统型车网络系统中列车信息控制装置由（ ）部分组成。

大复位操作方法是在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“___“位，30秒后重新投入制动手柄。

油压减振器主要有___、横向减振器、抗蛇行减振器三种类型。

CRH380A型动车组过渡车钩只在___ km/h 以下使用。超速使用可能造成过渡车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。

动车组解编作业后，重联端为01车时，司机操作___旋钮，关闭司机室头罩。重联端为00车时，司机先操作___旋钮，先操作___按钮，关闭司机室头罩。

具备停放功能单编动车组在在 20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置___个铁鞋， 每轴___个、左右侧交叉设置。

CRH2A 统动车组仅能救援___及___的同系列长编组。

空调换气系统由空调装置、换气装置、通风装置、___及送回风风道系统组成。

当主控端蓄电池低电压检测动作后，___将无法启动。

车端链接器：4车解除位时，非主控单元所有UVR 报红，主控车 JTR报红。___解除位时，非主控单元所有 UVR报红，但是主控车 JTR不报红。

若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了重联时），需在打开头罩后断开___、___断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害。