车辆在曲线上运行时，由于外轨的超高要使车辆向曲线内侧倾斜，形成内侧空气弹簧加载、外侧空气弹簧减载，同时又由于曲线长度较长，车辆在曲线上运行时间较长，所以经2～4s后高度调整阀产生调整作用。

U5A型空重车自动调整阀主要由（ ）、杠杆部、压力作用部和空气压力调整部四大部分组成。

本属旅客列车终到作业完毕后，全体车辆包乘组随车入库，由车辆乘长带队到值班室退乘。与（ ）办理轴报IC卡、巡检仪、KLW主机、无线列调电台、车统-181交接。

编组小于（ ）辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车有制动关门车时，车辆乘务员须计算列车换算闸瓦压力，给司机开具制动效能证明书，按《铁路技术管理规程》规定进行限速。

不是U5A型空重车自动调整阀组成部分的是（ ）

车辆乘务员途中作业规定，在列车始发，终到（ ）分钟，通过轴温报警器或轴温记录仪逐辆调阅各车辆轴温数据，并在《客车轴温报警装置记录本》中记录外温和各车辆最高轴温数据。

车辆振动的形式可分为浮沉振动、点头振动、摇头振动（ ）。

车辆制动机缓解后，若制动缸活塞己缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（ ）。

当可编程序控制器正常运行时,程序出错指示灯亮的可能原因是（ ）。

当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（ ）现象。

故障车辆是否摘车由（ ）确认并负责，车辆乘务员应服从决定。