25T型客车逆变器采用( )启动控制方式，满载启动时间应不大于15s，启动过程中，风机和压缩机电机启动电流的最大值应小于稳态电流的1.5倍。

处理车辆故障时，区间设置无须设置防护信号，车辆乘务员下车前使用无线对讲设备或GSM-R手机通知机车乘务员。故障处理完毕上车后，无须通知机车乘务员。

车辆乘务员进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续连挂作业始发或调车机车端一位客车前端站台侧。

列车运行途中，车辆乘务员要做好车辆巡视工作，发现或接到列车工作人员通知车窗含侧门，下同玻璃破损时，停车后进行检查确认。

列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首达到90℃绝对温度，且车辆乘务员确认非误报时，或THDS首次预报激热时，列车须立即使用常用制动停车。

列车需退行至站内，进站前，车辆乘务员或随车机械师无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员应确认准许进站的信号，并通知司机。列车进站后，应指挥列车进入站内停车。

运行途中某辆客车供电系统故障但不影响全列供电时，列车员应断开本车电源除轴温报警器电源外，并通知列车长，列车长负责安置该车旅客。

铁路工作人员发现车顶有扒乘人员时，应立即立即通知司机停车，向列车调度员车站值班员汇报。

单班单司机值乘的旅客列车含确认列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员负责。

动车组以外的旅客列车车辆途中抱闸时，关门车编挂位置或数量不符合规定的，按下列要求办理列车停在车站的，就地处理：关门车位于列车最后一位或关门车为2辆及以上时，列车运行至前方站停车处理。

旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，列车调度员车站值班员接到通知后应立即呼叫列车停车。司机接到通知后，使用紧急停车，并通知车辆乘务员检查处理。