《运用客车出库质量标准》要求客列尾例行检查试验良好，主机安装牢固，管路无漏泄，胶管无龟裂、老化，专用（ ）电源插座无松动、破损，工作正常。

CW-200K型转向架采用转臂式定位装置，分体式结CW-200K型转向架构架U型焊接结构，两横梁之间有纵向架，侧梁中间下凹的鱼腹型，箱型封闭断面侧梁内有密封隔板，使内腔成为附加空气室。构，一系横向减震器，单组双圈钢簧。

CW-200K型转向架构架U型焊接结构，两横梁之间有纵向架，侧梁中间下凹的鱼腹型，箱型封闭断面侧梁内有密封隔板，使内腔成为附加空气室。

SW-220K型转向架的轮对轴箱装置与定位转臂采用跨接的形式。

制动倍率等于制动缸活塞总压力与全车总闸瓦压力的比。

CW-200K型转向架转臂与轴箱体组装后，须确保轴箱体上方定位面与转臂弹簧托盘下表面有间隙，且左、右间隙差不大于2.5mm。

CW-200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：横梁外侧不小于60mm。

运用客车限度中，轴箱顶部与构架间隙必须小于30mm。

在运用客车质量鉴定过程中，工具作用不良或定检过期属于C类问题。

在运用客车质量鉴定过程中，车辆乘务员无证上岗属于D类问题。

客车列尾装置通信故障通常表现为KLW开机后列尾指示灯和ID正常显示，但无法与LBJ建立连接，或具有风压自动提示、电压自动提示功能但不应答风压查询命令和排风命令等。