车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方，其作用为：（ ）。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车。

动车组禁止加挂各型机车车辆无动力调车时的调车机、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外；动车组禁止编入其他列车。

F8电空制动阀有作用充气缓解位、常用制动位、感度位、紧急制动位。

25T型客车单相逆变器当输入电压低于100士3V时，逆变器输入欠压保护动作，停止输出。

25T车接线排端子满负载运行半小时后，同一电器三相接线处温差不得高于75℃。

25T型客车逆变器由4只IGBT晶体管构成三相桥式逆变。

DC600V车的AC380/220V50Hz交流设备有：管路伴热、塞拉门伴热、集便器伴热、电开水炉、空调机组、电源插座等。

DC600V车的充电机的充电电阻为31Ω。

DC600V车的充电器、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示应为正常信息代码“00“。

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，乘务员应选择列车中部某一车厢，合上综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电。