160km/h客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度小于（ ）mm，限度内将锐角消除继续使用，到限时更换。

铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并<--NRC-->。

双管改单管供风时塞门开关状态：<--NRC-->关闭，<--NRC-->开放，列车管与总风缸之间塞门关闭。

充电机输出电压118V—123V，123V对应电池箱内温度<--NRC-->。

蒸发器内发生严重冰堵时，通风机工作电流会比正常时<--NRC-->，因为整个风阻大幅增加，风量几乎降至0。

600V综合柜PLC若设置制冷温度25℃，客室温度22～26℃变化时，空调系统进入<--NRC-->工况。

列车运行途中，当编组中车辆轴温报警装置显示的铀温首次达到90℃(绝对温度)且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用<--NRC-->停车。

明确报警车辆时，列车乘务员须保证车厢顺位号须与<--NRC-->一致。

密接式车钩破损造成列车分离，车辆乘务员视故障情况处理或更换<--NRC-->，无法修复时甩车处理。

主机橡胶软管与球芯截断塞门连接处密封胶圈不良或破损，关闭<--NRC-->，更换备用密封胶圈后与机车乘务员重新建立KLW连接。

仅为外层玻璃破损时，车辆乘务员负责将破损玻璃全部清除；内外层玻璃均破损时，车辆乘务员要清除内外层破损玻璃，并安装<--NRC-->。