A、 在道路允许的条件下,应优先使用载重量最小的送货车,将路线上所有要求运送的货物都装载
B、 给各送货点预留合理的送货点工作时间,保证按照规定的时间到达
C、 同一区域内,相互临近的送货点货物装载在同一辆车上配送,以便使停留点之间的运行距离最小化
D、 一辆运货车顺次途经各停车点的路线不能交叉
答案:BCD
A、 在道路允许的条件下,应优先使用载重量最小的送货车,将路线上所有要求运送的货物都装载
B、 给各送货点预留合理的送货点工作时间,保证按照规定的时间到达
C、 同一区域内,相互临近的送货点货物装载在同一辆车上配送,以便使停留点之间的运行距离最小化
D、 一辆运货车顺次途经各停车点的路线不能交叉
答案:BCD
A. $指产品价格
B. E 指易用性
C. L 指生命周期成本
D. S 指社会接受程度
A. 进货入库作业
B. 在库保管作业
C. 流通加工作业
D. 理货作业
E. 送货作业
A. 建立资源管理系统
B. 建立一种信息沟通的渠道或系统信息共享
C. 建立MRP
D. 建立快速响应系统
A. 集装箱箱门能否 270°开启
B. 集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样
C. 附件是否齐全
D. 箱内是否清洁
A. 航空运输中计费重量的不足0.5kg时按照实际重量计算
B. 航空运输中计费重量的不足 0.5 计算, 按 0.5kg 计算
C. 公路零担运输的计费重量是以 1kg 为起点
D. 公路零担运输中重量大于1kg尾数不足1kg时,四舍五入
A. 组织轻重配装
B. 有效利用车厢空间
C. 实行解体运输
D. 货物堆码科学合理
A. 粘贴或附加货物的标识
B. 登记、 填写送货单
C. 装载
D. 覆盖(E)捆扎固定
A. 货车中途作业需要时间
B. 运费没有伸缩性
C. 不能实现“ 站到站” 运输
D. 车站固定,无法随处停车
E. 运价低廉
A. 确定储存货位
B. 确定拣选点数量
C. 数值管理
D. 控制库存
A. 必须要有一份多式联运合同
B. 必须使用一份全程多式联运单证
C. 必须是至少两种不同运输方式的连续运输且必须是国际间的货物运输
D. 必须由一个多式联运经营人对货物运输全程负责