在货物验收过程中， 如果发现货物数量或质量的问题， 应该严格按照有关制度进行处理。在问题处理过程中， 将验收中发现问题、 等待处理的货物， 应该单独存放， 妥善保管， 防止混杂、 丢失、 损坏。

当公司强调质量和新产品引进时， 以低成本的制造作为优势是没有用的。

对于运输公司， 所有的上门取货都是单独计费的。

当对未来业绩进行评估时， 公司仍然可以以废品率作为测评标准， 而且关注的仍然是这个比率的绝对值。

易于污染其他货物的不洁货物， 如炭黑、 皮毛、 垃圾等， 必须按整车运输受理。

运输企业的车辆可能有限载为 3 吨、 5 吨、 10 吨等不同的车辆， 在选择它们的时候， 主要考虑本次运输任务的货量大小。 需要注意的是， 国内的实际情况是车辆都有超载现象， 因此 5 吨车可能装 8 吨货， 但最好注意不要超过 10%。

配送运输是对干线运输的一种补充和完善， 属于末端运输、 支线运输。

当无法避免高转化成本的发生时， 从其他供应商处得到的低价格所带来的益处将不足以抵消转换供应商的成本。 在这种状况下， 最好的供应战略就是与单一的供应商签订现货采购合同。

车辆安全检查内容较简单， 不用做检查准备。

为了提高效率、 降低成本， 供应链中物流活动应该按照专业化原则进行组织， 以配送中心为基础组织物流就是这种专业化要求的具体体现。