为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。( )

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为___。

遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为___（附件9）。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为___，并发给司机调度命令

在单线上，车站与车站间以___的中心线为车站与区间的分界线。

在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的___的中心线为车站与区间的分界线。

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的___的中心线为闭塞分区的分界线。

安全线及避难线上，禁止___机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

___调车作业时，要认真执行要道还道制度。

推进车辆运行时，前方进路的确认由___负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

仅变更___，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。