车站突发大客流车站要加强站内组织，对站台、天桥、地道、楼扶梯以及客流转角处等重点部位要加强引导和防护，确保旅客进出站、上下车的安全。特别是针对利用车站“弹性空间”进行安置的旅客要加强信息通报和客流组织、引导，防止漏乘、冲站等问题。

进站闸机设置的停检时间应考虑站场条件、客流、折返作业等情况，高架式车站停检为开车前3-5分钟，线侧式车站基本站台为开车前（）分钟、其他站台为开车前（）分钟。

进站闸机设置的开检时间应考虑站场条件、客流、折返作业等情况，原则上始发站开检为开车前（）分钟，中间站为到达前（）分钟。

车站动态显示屏应按（）格式设定。

综控员确认客运组织计划后，旅服系统自动生成或调整广播计划、导向计划，并将客运组织计划发送给自动检票系统和（）。

旅服系统通过TDMS按阶段计划每（）小时自动接收列车运行实际信息和预计列车到发信

客票系统每天凌晨（）向旅服系统推送车次目录和列车停靠站信息，

集成管理平台广播业务、导向业务、检票业务通过（）进行统一。

客服系统基础数据（主要包含运行图调整、增开临客、列车停用、更换编组等）以相关正式文电为准，由（）负责进行维护。

客服系统维护管理实行总公司、（）、客运站或车务段三级管理模式。

客服系统操作系统用户、数据库用户、网络设备的系统口令至少每（）天变更一次，并应指派专人负责设置、妥善保管。