检票系统是车站客运服务系统的重要组成部分，由检票服务器、管理终端和自动检票机（简称闸机）三部分构成，与（）相连接。

特殊情况下，重联动车组可以采用换端重联方式及动车组解编为单组运行方式进行处置；可启用热备动车组、备用动车组或调整在线运行动车组交路等任一方式进行救援。

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。

有客运作业的旅客列车，在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时，两客车会车间隔时间不少于6min。

车站对列车移交或本站发现的无票乘车而又拒绝补票的人员应追补应收票款，核收手续费。

高铁车站和办理动车组客运业务的普铁车站非接发客车期间由保安负责至少每2小时对站台两端进行巡视检查一次。

客运车站实行封闭式管理。主要进出站通道按照“谁使用、谁管理、谁负责”的原则，明确管理单位和职责。

车站自动检票系统出现大规模故障时，导致不能正常识读二代身份证、中铁银通卡、e 卡通、天府通，不能比对电子票信息时，车站应立即协调设备维保单位进行检查，同时上报集团公司客运部、信息所。

大规模自动售取票设备故障时，车站在故障排查、维修期间做好旅客购票应急处置，暂停自动售业务，在设备上显示“暂停服务”，同时增开人工售票或应急窗口，增加引导人员，加强购票引导组织工作，引导旅客在 12306 平台和人工窗口办理购票业务，做好旅客乘降组织和解释说明工作。

自动扶梯发生意外情况时，车站工作人员应立即按动红色紧急停止按钮，并做好自动扶梯（步道）旅客宣传、引导、疏散，对受伤旅客及时组织救治。

车站直梯故障，如果轿厢门处于半开闭状态（电梯光幕故障除外〈红外发射器故障导致电梯门无法正常关闭〉），要通知被困人员不要用手扒门，不可将身体任何部位伸出轿厢外，以免故障范围扩大，发生危险。