装卸防护信号分为固定式和移动式两种，其中，固定式防护信号分为（ ）。

托运人托运超限、超重货物时,除按一般货运手续办理外,还应提供申请使用的车种、车型、车数及（ ）

装车后,车站应对照确认电报进行复核,发现货物（ ） 、重车重心高度等数据超出确认电报范围的,发站须重新向铁路局拍发超限超重货物运输申请电报。

收货人在货场自卸的,车站应与收货人签订卸车协议,明确安全责任,并在卸车前与收货人办理完（ ）.

到站应根据确认电报确定卸车地点和（ ）,科学制定卸车方案,加强卸车组织,确保安全。

超限、超重车的途中检查是确保超限、超重货物运输安全的重要措施,铁路局必须加强对超限、超重车运行途中的检查,落实（ ） 。

为确保朝鲜货物运输安全,可采用（ ）等方法检查确认运输线路或区段的限界能否满足通行安全。

超限、超重货物禁止无 （ ）装车。

货物装车后,车辆停留在水平直线上,货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为（ ）的曲线时,货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者,均为超限货物。

铁路危险货物运输各相关单位应配备相应的应急救援和,定期组织危险货物运输应急预案的培训和演
练,检查和分析存在的问题,不断提高对事故的预防和处置能力。

发生铁路危险货物运输事故,铁路各级有关部门应当立即组织铁路危险货物运输各相关单位,按照铁路危险货物运输事故应急预案组织实施救援,不得（ ）、（ ）。