K5B系统需要定期巡视，并通过电务维护机查看系统状态图，确认各网络状态正常

电务施工必须坚持“()、预防为主”的方针

普速铁路天窗点外作业须纳入()管理，天窗点外维修作业计划由车间或电务（通信）段批准，具体审批程序由铁路局规定。

驼峰设备检修实行()。局部封锁时，应将封锁区域前端分路道岔置于隔开状态并单锁。

上道作业必须设置驻站（驻调度所）()和现场防护员。

凡影响营业线行车的维修作业均应纳入()，不准利用列车间隔进行。天窗内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局月度施工计划。

联系应使用()，语意应简明、确切，做到相互复诵

施工、检修作业完毕，应进行检查试验，其结果应记入《行车设备施工登记簿》，履行()。

故障处理完毕，应进行检查试验，其结果应记入《行车设备检查登记簿》，履行()。

发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员（列车调度员）及电务（通信）段调度，并在《行车设备检查登记簿》内()设备。经车站值班员（列车调度员）签认同意后，方准进行处理。

电务设备发生故障时，应首先在()内登记停用相关设备，经车站值班员（列车调度员）签认同意后，方可进行处理。