最高、最低轨温差＞85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（
）mm。

进行无缝线路维修作业，应根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”。

无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。

设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。

钢轨折断不插入短轨原位焊复时，无缝线路锁定轨温将发生改变。

设计桥上无缝线路时，为减少桥梁墩台承受无缝线路纵向力作用，通常禁止设置调节器。

低温铺设无缝线路时，为提高锁定轨温，采用钢轨张拉锁定

无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。

在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为胀轨。

无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。