42.列车运行图应根据( )等因素确定列车对数。

18.除单机挂车时可不使用货列尾装置外,集团公司管内运行的货物列车均应使用货列尾装置。特定区段货物列车不使用货列尾装置时,由集团公司另行规定。( )

17.列车进站前,司机应查询尾部风压,如查询3次无回示,须立即按列尾故障向车站报告。通知不到车站时,使列车尾部压进站信号机内方第一组道岔停车,报告车站值班员,按车站值班员的要求办理。( )

16.自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的行车凭证为绿色许可证。( )

15.设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间,需要连续反方向行车时,需发布多个反方向调度命令。( )

14.装载代号1货物的车辆与装载代号7或代号8货物的车辆编组列车时,相互隔离不少于4辆。( )

13.当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。( )

12.全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行12小时制。( )

11.列车运行,原则上以开往北京方向为下行,反之为上行。( )

10.车站按技术作业分为编组站、区段站、客货运站。( )

9.有电务或工务人员驻站的车站,现场检查为道岔卡异物时,来回操纵道岔不超过5次试验道岔表示正常,即可按正常办理行车,电务、工务人员随后在《行车设备检查登记簿》上办理销记。( )