当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。

对运营时速160 km以上线路，跨度大于64m的（ ）需要进行车桥耦合动力检算。

对于栓焊梁、全焊梁，若在焊缝及附近钢材上发现裂纹，可根据裂缝位置、性质、大小及数量，采取（ ）措施。

对于距离水面较近的钢梁底面包括（ ）、跨越受污染的河流的钢梁底 部应增加涂装底漆一道、中间漆一道。

对于混凝土墩台倾斜、下沉、冻害等病害，可采用（ ）等办法处理。

对于混凝土墩台（ ）等病害，可采用地基加固、加深或扩大基础、台后换填、卸载等办法处理。

对有泥石流的桥涵，可采取（ ）或加陡桥涵下游河道坡度等方法，以防止河床发生淤塞。

对有泥石流的桥涵，可采取（ ）等方法，以防止河床发生淤塞。

对实测或计算挠度（ ），可不设上拱度。

对跨越铁路的（ ）等构筑物，按不低于该处铁路工程的抗震设防要求设防，对抗震能力不足的应采取抗震加固措施。

对加固后的钢支架人行道承受均布荷载有何规定？（ ）