按照混凝土材料和钢筋的腐蚀机理，结构服役期间面临的环境条件分碳化环境、（ ）、磨蚀环境六类。

墩台定位测量工作就是将设计图上桥梁墩台的位置，用适当的方法测设到地面上，进行施工。

对运营中轨道状态出现频繁变化的位置桥涵，应在基础沉降观测、上拱度测量的基础上，分析基础沉降、上拱度对轨道状态变化的影响，以便采取相应的措施。

对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊 联结主梁的方式增加检查和安全设备。

对运营时速160 km以上线路，跨度大于64 m的钢 桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁，需要进行车桥耦合动力检算。

对于滑坡建筑物产生下沉变形的建筑物，常在该建筑物上标设固定标志，并设水准基准点，利用水准仪进行下沉变形量监测。

对于滑坡建筑物产生倾斜变形的建筑物，简单的监测方法是在该建筑物的上、中、下分别标设固定标志，采用经纬仪监测各标志点之间的变化。

对隧道内承轨台与人行道交界处、中心水沟、伸缩缝等部位的裂缝、变形、错台也应加强检查。

对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测仪器，建立观测制度，掌握桥梁水文及河床变化情况，及时采取预防和整治措施。

对水流量大、河床不稳定的桥梁，要设置必要的监测仪器，建立观测制度，掌握桥梁水文及河床变化情况，及时采取预防和整治措施。

对使用年久，跨度40 m及以下的上承钢板梁、技 术状态不良的跨度32 m及以下的其他钢梁，应有计划地更换或改造。