三级动火作业须严格遵守“凡是可动可不动的一律不动，凡是能拆卸的一律拆卸到安全地方动火”的基本原则。

机车要求出入段时，使用呼唤信号鸣示，其方式为（ ）。

司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，使用紧急停车信号鸣示，其方式为（ ）。

运行中列车收到无线防护报警信息，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过（ ）km/h。

列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）（ ）min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过（ ）。

牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在（ ）后，再解除机车牵引力。

施行常用制动时，累计减压量不应超过（ ）。

施行常用制动时，一次追加减压量不得超过（ ）。

列车制动机进行简略试验时，自阀（ ），检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时， 司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致，制动主管风压稳定时，一般不应超过（ ）kPa。