遇到火灾,要迅速向( )逃生。

发生无人警惕惩罚制动后需要缓解列车制动时，应先将（ ），确认制动机显示屏上方红色文字（动力切除、惩罚制动）消失后，将大闸手柄拉回至运转位缓解列车制动。

电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并( )后方准作业。

防洪防汛期间，机车乘车务员执行守机联控时，当列车头部越过‘联控呼叫标’后呼叫3次未应答时应采取停车措施并继续呼叫，停车位置不得进入（ ）级防洪重点地点。

在LKJ装置( )窗口的下方有“主速度”按钮,可切换主轴、备轴速度传感器的速度取用控制。

侧线股道号输入后，若发现输入错误，在进站前、进站后可通过按压( )键调出“侧线号输入”窗口修改。

开机后装置进入原始降级状态，当机车信号为停车信号时，速度超过( )报警，若7秒内未按【警惕】键，则实施制动控制。

为防止查询时误设车速等级等参数，查询参数时必须使用（ ）进行查询操作。

列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。下列关于一般情况下的分隔甩车顺序描述较准确的是（ ）。
(1)甩下列车后部的未着火车辆 (2)甩下着火车辆 (3)将机后未着火车辆拉至安全地段。

尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，应通知司机正确掌握速度，在接近尽头站台、尽头线终端或车辆10m时一度停车，再以不超过（ ）速度调车。

在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ实施周期性报警，司机须在（ ）内按【警惕】键应答，否则，LKJ输出紧急制动指令。