基层单位每月至少进行（ ）次消防安全检查，并填写检查记录。

自动闭塞区段遇两架及以上发车进路信号机故障或停用时，填写的绿色许可证应按经过信号机的先后顺序分别注明（ ）的发车进路信号机号码（如发车进路信号机均故障停用时，可不注明）。

列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应（ ）。

当（ ）速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km/h限速，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ 列车限速等级进改为100km/h，由LKJ监控运行至终到站。

自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端固定在钢轨上，保证接触良好，不得脱落，避开（ ）。

放置响墩时注意避开（ ）处所。

发生无人警惕惩罚制动后需要缓解列车制动时，应先将（ ），确认制动机显示屏上方红色文字（动力切除、惩罚制动）消失后，将大闸手柄拉回至运转位缓解列车制动。

电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并( )后方准作业。

防洪防汛期间，机车乘车务员执行守机联控时，当列车头部越过‘联控呼叫标’后呼叫3次未应答时应采取停车措施并继续呼叫，停车位置不得进入（ ）级防洪重点地点。

在LKJ装置( )窗口的下方有“主速度”按钮,可切换主轴、备轴速度传感器的速度取用控制。

侧线股道号输入后，若发现输入错误，在进站前、进站后可通过按压( )键调出“侧线号输入”窗口修改。