“四懂四会”中四懂指：懂得本岗位火灾的危险性、懂得火灾预防措施，懂得扑救初起火灾的方法，（）。

( )情况禁止盲目升弓，并立即向车站值班员或列车调度员等说明情况。

对于已开发反方向LKJ数据的双线双向自动闭塞区间，反方向运行时，应控制列车在反向行车起始车站停车，设定（ ），确认开车条件具备后，起动列车按要求开车对标。

高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应（ ）。

自动闭塞区段遇两架及以上发车进路信号机故障或停用时，填写的绿色许可证应按经过信号机的先后顺序分别注明（ ）的发车进路信号机号码（如发车进路信号机均故障停用时，可不注明）。

列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应（ ）。

当（ ）速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km/h限速，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ 列车限速等级进改为100km/h，由LKJ监控运行至终到站。

自动闭塞区段短接轨道电路时，将短路铜线两端固定在钢轨上，保证接触良好，不得脱落，避开（ ）。

放置响墩时注意避开（ ）处所。

发生无人警惕惩罚制动后需要缓解列车制动时，应先将（ ），确认制动机显示屏上方红色文字（动力切除、惩罚制动）消失后，将大闸手柄拉回至运转位缓解列车制动。

电力机车乘务员需要登机车顶部检查弓网状态或处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，必须向车站值班员或列车调度员申请办理登顶作业，接到列车调度员发布接触网已停电允许登顶作业的调度命令并( )后方准作业。