冰雪天气动车组高速运行制动调速时，应做好安全预想，采用“（ ）”的原则，尽可能避免高级位制动（紧急情况除外）。

普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，无反方向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，重新设定当前站车站号，再将LKJ转入随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）。

普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，有反方向数据的车站，在确认地面信号显示正确后，输入反方向运行监控交路号、车站号，对标开车。在恢复正方向行车的车站站内控速45km/h以下，修改正方向运行监控交路号、车站号，按压开车键。

接触网故障停电，司机待接触网送电后，立即组织撤除防护及防溜措施，按规定继续运行。

有计划施工时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令（在施工计划中注明）。但车站仍需按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将（ ）通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号或按规定发车。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用（ ）等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

列车运行中（ ）时，应按规定检查是否妨碍邻线和设置防护。

LKJ（ ）参数修改可以不停车进行。

LKJ（ ）参数修改必须在停车时进行。

机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或（ ）显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认（ ）。