城市轨道交通专项应急预案演练、部门应急预案演练应设置具体场景，每年至少组织一次实战演练，重点磨合和检验各单位和部门间的协同联动机制等

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 牵引指令应优先于制动指令

B. 制动指令应优先于牵引指令

C. 牵引及制动变化应适合列车牵引及制动距离的需要即可

D. 牵引及制动变化时的冲击率应符合人体对加、减速度变化的适应性

A. 5米

B. 30米

C. 50米

D. 100米

A. 对

B. 错

A. 累计工作时间与累计驾驶时间

B. 累计驾驶列车时间与累计工作时间

C. 累计工作时间与累计休息时间

D. 累计驾驶时间和累计休息时间

A. 大客流

B. 火灾

C. 爆炸

D. 毒气攻击

A. 自由转动状态

B. 全线锁闭状态

C. 区段锁闭状态

D. 永久锁闭状态

A. 对

B. 错

A. 故障率高

B. 切门复杂

C. 密封性差

D. 不美观