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一般情况下城市轨道交通列车在车站的停站时间包括（）。

A、开门时间

B、乘客上下车时间

C、司机进出驾驶室时间

D、关门时间

答案：ABD

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（）是一族平行的等分线，表示时间等分段。

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ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门。

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城市轨道交通列车运行调整的主要方法有（）。

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列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（）。

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城市轨道交通车辆所有设备箱包括电机外壳均通过车体和转向架可靠地接地。

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钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。

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城市轨道交通行车时间以（）为准，从（）起计算，实行24小时制。

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城市轨道交通运营单位每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练一次，不同现场处置方案的演练可合并开展。

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（）应开展非正常情况下的行车进路办理、列车接发作业、道岔失表、车站乘客疏散、抢修作业办理、火灾、客伤等现场处置方案的经常性演练。

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城市轨道交通救援列车在作业前需向调度中心确认（）。

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一般情况下城市轨道交通列车在车站的停站时间包括（）。

A、开门时间

B、乘客上下车时间

C、司机进出驾驶室时间

D、关门时间

答案：ABD

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（）是一族平行的等分线，表示时间等分段。

A. 纵坐标

B. 垂直线

C. 水平线

D. 斜线

点击查看答案

ATO/SM模式下不能自动/手动开门，必须通过按压强行开门按钮，ATP给出门释放，人工开门。

A. 对

B. 错

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城市轨道交通列车运行调整的主要方法有（）。

A. 始发站提前或推迟出发列车；

B. 根据车辆的技术状态、线路允许速度，改变列车运行等级，组织列车提高速度，恢复正点

C. 组织车站快速作业，压缩停站时间。

D. 组织列车放站运行

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列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（）。

A. 电阻制动

B. 磁轨制动

C. 液压制动

D. 弹簧制动

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城市轨道交通车辆所有设备箱包括电机外壳均通过车体和转向架可靠地接地。

A. 对

B. 错

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钢轨是导体，左右两根钢轨可以用来形成回路，组成电路，用来检查列车占用钢轨线路状态，这就是轨道电路。

A. 对

B. 错

点击查看答案

城市轨道交通行车时间以（）为准，从（）起计算，实行24小时制。

A. 北京时间、零时

B. 当地时间、十二时

C. 北京时间、十二时

D. 当地时间、零时

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城市轨道交通运营单位每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练一次，不同现场处置方案的演练可合并开展。

A. 对

B. 错

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（）应开展非正常情况下的行车进路办理、列车接发作业、道岔失表、车站乘客疏散、抢修作业办理、火灾、客伤等现场处置方案的经常性演练。

A. 行车调度员

B. 电力调度员、环控调度员

C. 列车驾驶员

D. 行车值班员应

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城市轨道交通救援列车在作业前需向调度中心确认（）。

A. 故障车具体停车位置

B. 救援车驾驶模式

C. 故障车司机姓名

D. 故障车司机情况

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