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以下关于城市轨道交通牵引与制动的控制要求正确的有（）。

A、牵引指令应优先于制动指令

B、制动指令应优先于牵引指令

C、牵引及制动变化应适合列车牵引及制动距离的需要即可

D、牵引及制动变化时的冲击率应符合人体对加、减速度变化的适应性

答案：BD

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（）现象是指因磁通量变化产生感应电动势的现象。

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采用列车自动监控（）子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。

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城市轨道交通接触轨按受流方式的不同可分为（）。

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如果把一个24V的电源正极接地，负极的电位是（）。

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城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为（）两种。

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城市轨道交通轨距是两股钢轨轨头顶面向下（）范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

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保护接地、保护接零、加强绝缘等属于防止间接触电的安全措施

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城市轨道交通车辆外挂式移门最主要的缺点是（）。

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（）应开展非正常情况下的行车进路办理、列车接发作业、道岔失表、车站乘客疏散、抢修作业办理、火灾、客伤等现场处置方案的经常性演练。

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城市轨道交通列车在驶入正线前，列车司机必须对列车进行（）作业。

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以下关于城市轨道交通牵引与制动的控制要求正确的有（）。

A、牵引指令应优先于制动指令

B、制动指令应优先于牵引指令

C、牵引及制动变化应适合列车牵引及制动距离的需要即可

D、牵引及制动变化时的冲击率应符合人体对加、减速度变化的适应性

答案：BD

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A. ATS

B. ATO

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城市轨道交通接触轨按受流方式的不同可分为（）。

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B. 下触式

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如果把一个24V的电源正极接地，负极的电位是（）。

A. 0

B. -24V

C. 24V

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城市轨道交通线路上常用的钢轨类型为（）两种。

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B. 60kg/m和50kg/m

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城市轨道交通轨距是两股钢轨轨头顶面向下（）范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

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B. 17mm

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保护接地、保护接零、加强绝缘等属于防止间接触电的安全措施

A. 对

B. 错

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城市轨道交通车辆外挂式移门最主要的缺点是（）。

A. 故障率高

B. 切门复杂

C. 密封性差

D. 不美观

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（）应开展非正常情况下的行车进路办理、列车接发作业、道岔失表、车站乘客疏散、抢修作业办理、火灾、客伤等现场处置方案的经常性演练。

A. 行车调度员

B. 电力调度员、环控调度员

C. 列车驾驶员

D. 行车值班员应

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城市轨道交通列车在驶入正线前，列车司机必须对列车进行（）作业。

A. 开关门

B. 折返

C. 调车

D. 一次出乘检查

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