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（）应开展列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等现场处置方案的经常性演练。

A、行车调度员

B、电力调度员、环控调度员

C、列车驾驶员

D、行车值班员应

答案：A

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城市轨道交通信号系统的地面设备主要包括车站设备和（）设备。

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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

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城市轨道交通当信号机处于弯道时在该信号机前应设置（）。

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列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（）。

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通常情况下，地铁区间隧道最小坡度为（），地面线和高架线在具有有效排水措施时，可采用（）。

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城市轨道交通车辆车门的控制电压是（）。

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城市轨道交通一级负荷必须采取双电源单回线路供电

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关于诚实守信的说法，你认为错误的是（）。

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作业高度（以距坠落高度基准面为基准）在25米以上时，称为特级高处作业

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我国地铁线路一般在正线采用（）kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。

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（）应开展列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等现场处置方案的经常性演练。

A、行车调度员

B、电力调度员、环控调度员

C、列车驾驶员

D、行车值班员应

答案：A

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城市轨道交通信号系统的地面设备主要包括车站设备和（）设备。

A. 车载

B. 地面

C. 轨旁

D. 地下

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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

A. 双向

B. 单向

C. 反向

D. 多向

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城市轨道交通当信号机处于弯道时在该信号机前应设置（）。

A. 主信号机

B. 复示信号机

C. 预告标

D. 强光照明

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列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（）。

A. 电阻制动

B. 磁轨制动

C. 液压制动

D. 弹簧制动

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通常情况下，地铁区间隧道最小坡度为（），地面线和高架线在具有有效排水措施时，可采用（）。

A. 2‰，2‰

B. 2‰，平坡

C. 3‰，平坡

D. 3‰，2‰

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城市轨道交通车辆车门的控制电压是（）。

A. DC110V

B. DC120V

C. DC360V

D. DC1800V

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城市轨道交通一级负荷必须采取双电源单回线路供电

A. 对

B. 错

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关于诚实守信的说法，你认为错误的是（）。

A. 诚实守信是市场经济法则

B. 诚实守信是企业的无形资产

C. 诚实守信是为人之本

D. 奉行诚实守信的原则在市场经济中必定难以立足

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作业高度（以距坠落高度基准面为基准）在25米以上时，称为特级高处作业

A. 对

B. 错

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我国地铁线路一般在正线采用（）kg/m钢轨的9号道岔，车场（除试车线外）采用（）kg/m钢轨的7号道岔。

A. 45、40

B. 60、50

C. 50、60

D. 60、55

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