A、5
B、10
C、15
D、20
答案：C
A、5
B、10
C、15
D、20
答案：C
A. 中间平直段
B. 两端缓冲段
C. 开口段
D. 闭合段
A. 生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，无权对本单位的安全生产工作提出建议
B. 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业
C. 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所
D. 生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，无权向本单位提出赔偿要求
A. 共同确认救援列车解钩完毕退行的区段空闲
B. 关闭相关车站出站信号机
C. 通知救援列车解钩完毕退行位置
D. 确认被救援列车的车载信号开启
A. OCC负责车辆段范围内的行车组织、维修施工管理
B. OCC是运营信息收发中心
C. OCC代表运营公司总经理指挥运营工作，代表公司与外界协调联络地铁运营支援工作
D. OCC负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制
A. 对
B. 错
A. 站前折返和站后折返
B. 交叉折返和贯通折返
C. 交叉折返和站后折返
D. 往复式折返和站后折返
A. AC 750V
B. DC 750V
C. AC 1500V
D. DC 1500V
A. 对
B. 错
A. 在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应能维持运行到终点站
B. 在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应能维持运行到终点站
C. 在定员载荷工况下，当列车丧失1/2动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
D. 在定员载荷工况下，当列车丧失1/4动力时，应具有在正线最大坡度上起动和运行到就近车的能力
A. 信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。
B. 进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等。
C. 信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系
D. 信号机开放后，道岔不能动。
