以下不属于列车司机退勤要求的是（ ）。

城市轨道交通列车上的旁路开关打至合位，从电路的角度分析，实际上是与故障电路为串联

城市轨道交通车辆空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的

城市轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。

城市轨道交通车辆的构造速度应为最高运行速度的1.1倍。

城市轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。

城市轨道交通车辆的车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的桶形结构，底架承载方式。

城市轨道交通车辆防滑控制器仅在紧急制动时起作用。

城市轨道交通车辆高度调节阀的作用是，根据列车载荷不同，通过空气弹簧充、放气，从而实现自动调节车体在不同载荷下的高度，使车体与轨面距离始终保持一致。

城市轨道交通车辆电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。

运营时刻表是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《行车组织规则》的要求组织本部门的工作。