以下有关最低设备清单（MEL）的说法正确的是：

在起飞、着陆或复飞过程中，由于机组违反相关规定和程序造成尾撬擦地，未构成征候的;或者造成离地仰角（实际值）或接地仰角（实际值）超出机型手册限制(以机型实际包线测算值为准）。是否属于严重差错

驾驶航空器未按操作程序或规定使用手柄、电门、开关等操作部件，造成航空器损伤或人员受轻微伤，未构成征候的。此事件属于什么事件类型？

未按管制指令飞行，造成与其他航空器冲突或需要指挥其他航空器避让（包含管制员预防式调整）等，但未构成征候的。此事件属于什么事件类型？

按局方征候标准判定为C类、D类跑道侵入的事件此事件属于什么事件类型？

未经ATC许可飞机起飞或者着陆；未经ATC许可将航空器推出、开车、滑行或机务未给出指挥手势滑行并造成安全后果的。此案件此事件属于什么事件类型？

由于机组违反相关规定和程序，超过实际最大允许着陆重量着陆，未构成征候的。（注：紧急情况除外）是否属于严重差错

飞行机组（）均需要对强制复飞的标准进行监控和复飞喊话，严格落实“复飞一票否决”制。

1000ft(AFE)以下不稳定进近涉及安全红线的强制复飞量化标准：DA/H或MDA/H以下按公司（）要求实施

1000ft(AFE)以下不稳定进近涉及安全红线的强制复飞量化标准：DA/H或MDA/H以下目视飞行，飞机位置不在跑道边线/边线灯水平延长线且未及时修正的，是否强制复飞。

1000ft(AFE)以下不稳定进近涉及安全红线的强制复飞量化标准：其中目视进近500ft（AFE）以下至跑道入口，在有可用PAPI灯参考的机场出现（）个白灯或者其他等效的参考必须强制复飞。