737—800当所需的飞行前输入已完成，在起飞基准1/2页下部可能显示：

小于最小限制速度（自动飞行外界气流影响，5秒内机组采取正确处置除外），视为（）。

进近过程中，NDB进近调错导航台（NDB）频率、ILS进近调错ILS频率、VOR进近调错VOR频率、调错航道、飞错进近程序等，但未构成安全严重差错的，视为（）

未经ATC许可或机务未给出指挥手势，航空器开始滑行，但未造成安全后果的，视为（）

机组没有正确执行管制指令，导致航空器偏离指定航线（迹）或航路中心线达10公里（不含）至25公里，但未构成安全严重差错的，视

机组因未按管制指令飞行或航空器调错修正海压或场压，导致偏离计划高度达60米（200英尺）及以上，但未达到（）英尺，但未造成与其他航空器冲突或需要指挥其他航空器避让等后果的

由于机组原因，在区域范围内双向陆空通信联系中断5分钟（含）至（）分钟（不含）内，但未构成安全严重差错的，视为安全一般差错。（注：从第一次管制员主频呼叫未回应开始计算）

气压高度超过（）英尺机组操作襟翼手柄，持续时间超过两秒或只要襟＼缝翼实际位置发生变化，视为安全一般差错。

由于机组原因，使飞机所产生气流造成航空器损伤、地面设施设备损伤或人员受伤，且未构成安全严重差错的，视为（）。

在组织实施民用航空运输及相关活动中，由于人为原因未执行程序、标准或组织管理原因造成严重降低公司运行安全品质，其性质和程度接近但未构成安全严重差错的事件，或造成较大安全风险隐患事

偏离指定航线(迹)且偏离幅度在()公里（含）以下或偏离指定航路中心线且偏离幅度在10公里（含）以下的情况属于人为原因责任事件.