飞行管理系统在驾驶舱中主要的控制包括

将备用电源电门放在OFF位，导致STANDBYPOWEROFF灯（）。

如果有电源并且发动机起动手柄在慢车位，发电机驱动脱开电门()综合驱动发电机。

机组操作不当导致航空器姿态大于+25或小于等于-10，或坡度大于等于45度。（注：紧急避让情况除外），视为（）

由于机组原因，在区域范围内双向陆空通信联系中断5分钟（含）至15分钟（不含）内，但未构成安全严重差错的。注：从第一次管制员主频呼叫未回应开始计算，视为（）

气压高度超过20000英尺机组操作襟翼手柄，持续时间超过两秒或只要襟＼缝翼实际位置发生变化，视为

航空器安定面配平超出起飞允许的范围或襟翼不在规定的位置，触发起飞形态警告，但尚未构成安全严重差错的，视为（）

机组操作手柄时超过手柄目标位置的标牌限制速度导致保护系统生效及其他安全后果（乱流影响除外），视为（）

由于机组原因，进近中未按机型程序要求，航空器低于进近图中规定的高度限制200英尺及以上，且未构成安全严重差错的，视为（）

小于最小限制速度（自动飞行外界气流影响，5秒内机组采取正确处置除外），视为（）。

进近过程中，NDB进近调错导航台（NDB）频率、ILS进近调错ILS频率、VOR进近调错VOR频率、调错航道、飞错进近程序等，但未构成安全严重差错的，视为（）