琥珀色的BLEEDTRIPOFF[引气跳开]灯亮，表明哪个活门被自动关闭了?

自动飞行时风切变的机动动作（）

失速改出的机动动作（）

关于低能见运行的起飞和着陆限制:襟翼位置是

着陆程序中要求，在100英尺（AFE)，建立了合适的目视参考，PF的喊话为：

关于雷雨绕飞，在7000米至9000米，推荐的雷雨绕飞的距离为：

关于目视起落航线程序，四转弯前程序应为：判断转弯时机，目视转向五边，控制飞机稳定在剖面上。建议五边对正时距跑道入口不少于2海里。此说法是否正确?

关于目视起落航线程序：白天不低于400英尺（AGL），夜间不低于（）英尺，通过坡度控制三边距离约为（）海里。

根据稳定进近的最新定义，我司要求：无论使用何种进近方式（目视盘旋进近和目视起落航线除外），无论何种气象条件，飞行机组均须在下降到（）之前建立最终着陆

着陆阶段不推荐使用自动油门预位方式，自动油门预位方式的主要功能是一旦飞机减速到最小机动速度时可以提供最小速度保护，这可能导致预期外的油门前推。此说法是

如低温条件下通过冰、雪、融雪或积水滑行，或在温度低于零度有降水时滑行，要将襟翼设置在（）。