使用外部气源车时候要将电瓶电门接通是因为飞机的保护电路使用的

进近阶段如果出现地形警诫

前视性地形抑制电门在地形抑制位会关闭由于错误GPS位置引起的前视性地形警诫/警告，但不影响基于无线电高度的地形警诫/警告信息。该说法是否正确

巡航时超速的处置程序为：避免收油门到慢车，否则会导致发动机回到巡航推力时加速缓慢，并且可能导致对速度的过度控制或是掉高度。如果自动油门的修正不令人满意，保持自动驾驶接通，缓慢放出部分减速板直至空速低于VMO/MMO后，缓慢地收回减速板。

如果在单发滑行期间出现任何机长认为不适宜继续滑行的情况，飞行机组应要求拖回。对于因单发滑行造成的拖回事件，公司不追究飞行机组责任。

飞行任何阶段，出现“WINDSHEAR，WINDSHEAR”警告，或出现不可接受的飞行轨迹偏差时执行风切变机动程序。

起飞阶段，V1前出现“WINDSHEARAHEAD，WINDSHEARAHEAD”警告或“MONITORRADARDISPLAY”警诫执行中断起飞程序；V1后出现“WINDSHEARAHEAD，WINDSHEARAHEAD”警告离地后执行风切变机动程序。

进近阶段，出现“GO-AROUND，WINSHEARAHEAD”警告执行风切变机动程序或复飞程序，按需在ATC的许可下，调整水平轨迹；出现“MONITORRADARDISPLAY”警诫执行复飞程序，按需在ATC的许可下，调整水平轨迹。

巡航阶段飞机如果出现因GPS信号丢失导致的明显错误的地形警诫/警告，飞行机组可不执行地形改出机动程序，但应与ATC核实飞机高度、位置、高度表调定值等信息后完成最安全的决策。

地形警告的机动动作（）

人工飞行时风切变的机动动作（）