当隔离活门的电门在AUTO位时，隔离活门什么时候打开？

737飞机的机动载荷限制为（）

进近阶段如果出现地形警诫

前视性地形抑制电门在地形抑制位会关闭由于错误GPS位置引起的前视性地形警诫/警告，但不影响基于无线电高度的地形警诫/警告信息。该说法是否正确

巡航时超速的处置程序为：避免收油门到慢车，否则会导致发动机回到巡航推力时加速缓慢，并且可能导致对速度的过度控制或是掉高度。如果自动油门的修正不令人满意，保持自动驾驶接通，缓慢放出部分减速板直至空速低于VMO/MMO后，缓慢地收回减速板。

如果在单发滑行期间出现任何机长认为不适宜继续滑行的情况，飞行机组应要求拖回。对于因单发滑行造成的拖回事件，公司不追究飞行机组责任。

飞行任何阶段，出现“WINDSHEAR，WINDSHEAR”警告，或出现不可接受的飞行轨迹偏差时执行风切变机动程序。

起飞阶段，V1前出现“WINDSHEARAHEAD，WINDSHEARAHEAD”警告或“MONITORRADARDISPLAY”警诫执行中断起飞程序；V1后出现“WINDSHEARAHEAD，WINDSHEARAHEAD”警告离地后执行风切变机动程序。

进近阶段，出现“GO-AROUND，WINSHEARAHEAD”警告执行风切变机动程序或复飞程序，按需在ATC的许可下，调整水平轨迹；出现“MONITORRADARDISPLAY”警诫执行复飞程序，按需在ATC的许可下，调整水平轨迹。

巡航阶段飞机如果出现因GPS信号丢失导致的明显错误的地形警诫/警告，飞行机组可不执行地形改出机动程序，但应与ATC核实飞机高度、位置、高度表调定值等信息后完成最安全的决策。

地形警告的机动动作（）